地铁道岔,道岔,双开道岔
盾构机是盾构法施工中的主要施工机械。盾构施工法是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法,单开道岔9号支距,它使用盾构机在地下掘进,在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时,在机内进行隧洞的开挖和衬砌作业。其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑,将盾构机吊入安装,盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。
缺点:道岔的两根尖轨由连接杆组成框架结构,单开道岔,使尖轨部分的整体刚性较高,而且框式结构造成的反弹力和抗劲较大;由于两尖轨由杆件连接,当杆件受到外力冲击时,如发生弯曲变形,则会使工作尖轨与基本轨分离,---威胁行车;当列车通过道岔产生冲击时,其冲击力经过杆件将直接作用于转辙机内部使转辙机部件易于受损,挤切销折断,移位接触器跳开等。
2、忌曝晒速干
水泥轨枕如操作后便遭曝晒,随着水分的迅速蒸发,单开道岔由什么组成,其强度会有所降低,甚至完全丧失。因此,施工前严格清扫并充分湿润---;施工后应严加覆盖,并按规范规定浇水养护。
3、忌负温受冻
水泥或砂浆拌成后,单开道岔检查及维修,如果受冻,其水泥不能进行水化,兼之水分结冰膨胀,则水泥轨枕就会遭到---逐渐加深的粉酥破坏,因此应严格遵照《建筑工程冬期施工规程》进行施工。
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