地铁道岔,道岔,双开道岔
三开道岔的结构特点,为两个道岔合成,共有三个辙叉;可开通3个方向。三开道岔的运用特点,缩短用地,尖轨寿命短,两普通辙叉部分不能设置护轨,山东单开道岔,且存在有害空间,车辆沿主线方向运行速度低。
交分道岔的结构特点,交分道岔由两单开道岔合成,产生4个辙叉,产生2个尖轨,受两个转辙机控制,可开通4个方向。交分道岔的运用特点,缩短了线路的连接长度,单开道岔地址,两钝角辙叉处存在无护轨的有害空间,两车轮同时进入有害空间脱轨的可能,辙叉越大,有害空间越长。
铁路道岔的种类有很多,如单开道岔,双开道岔,交叉渡线道岔等,不同的铁路道岔具有不同的特点,可以满足不同的要求。铁路道岔作为铁路上非常重要的设备,除了要做好日常检查及维护,在安装时也需要---注意。避免失误,为后期埋下---。那么,在安装铁路道岔时要注意哪些细节呢?
1、间距方面。道岔为组合运用设备,单开道岔知识,在不同组装件的铺设施工中,应控制好道岔的间距标准。道岔铺设的轨缝处须严格控制岔枕间距。
安装外锁闭装置后,这种相对位移大大减小, 提高了道岔及转换设备的工作---性。
(3)实现了道岔转换设备的少维护、长寿命。使用钩型外锁闭装置后,锁闭强度增加,由于外锁闭装里直接承受了列车通过产生的振动、冲击,所以减少了转辙机的故障,并提高了转辙机的寿命。没有外锁闭装时,列车通过道岔时作用到转辙机连接销上的动态力较大,是转换设备故障较多的一个重要原因,
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