地铁道岔,道岔,双开道岔
道岔使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置。 每一组道岔由转辙器(railroad switch)、岔心、两根护轨和岔枕组成,由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道,使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。道岔基本概念:由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、---列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种:即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。
导曲线有反时,选择阴雨天,单开道岔厂家电话,岔枕刚度降低时,抽出铁垫板进行捣固,以巩固捣固及校正岔枕两头翘的病害状态。辙叉后有短轨时,起道机不能放在短轨接头上,应离开短轨接头 1?2孔放置起道机,单开道岔,而在短轨接头处打撬塞。否则,极易造成短轨 拱起。做好前后顺坡衔接。 无缝线路区段,单开道岔咨询有优惠,严格掌握起道高度的作业轨温范围。
道岔本身并无顺向和对向之分。它只是根据列车运行方向而言的。列车迎着道岔尖轨运行时,该道岔就叫对向道岔。反之,列车顺着道岔尖轨运行时,就叫顺向道岔。
通过道岔的容许速度1、道岔的容许通过速度分为直向和侧向两种2、对道岔直向容许通过速度的规定1在任何情况下各种轨型道岔的直向容许通过速度:43轨的不得超过100km/h;50轨的不得超过120km/h。2采用普通固定式辙岔的道岔,在任何情况下通过速度不得超过120km/h3固定式辙岔为普通钢轨组合的道岔,在任何情况下通过速度不得超过100km/h。
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